Trang chủ

　　Xe Camry đâm liên hoàn nhiều ô tô, xe máy ở Nam Định******

Công an TP Nam Định, tỉnh Nam Định đang làm rõ vụ tai nạn liên hoàn giữa một ô tô và 4 phương tiện khác trên đường Điện Biên, TP Nam Định.

Thông tin ban đầu, khoảng 17h30 ngày 9/4, một người đàn ông (chưa xác định danh tính) điều khiển ô tô Camry màu đen mang biển kiểm soát 30E-659.xx di chuyển trên đường Điện Biên, bất ngờ va chạm với một xe đạp điện đi cùng chiều.

Sau va chạm, xe Camry tiếp tục va chạm với 2 xe ô tô khác và một chiếc xe máy; chỉ dừng lại sau khi lao vào một nhà dân ven đường.

Những người bị thương trong vụ tai nạn đã được đưa đến các cơ sở y tế cấp cứu. Hiện chưa có thông tin chính thức về các nạn nhân.

Nhận được tin báo, lực lượng công an đã có mặt phong tỏa hiện trường, điều tiết giao thông, lấy lời khai nhân chứng và những người liên quan phục vụ công tác điều tra.

Phụ nữ làm báo duyên dáng, thướt tha áo dài trong ngày Quốc tế phụ nữ 8.3******

BTC

Sáng nay 8.3, buổi họp mặt chúc mừng các nữ viên chức, người lao động Báo Thanh Niênnhân ngày Quốc tế phụ nữ vừa diễn ra tại tòa soạn Báo Thanh Niên(268-270 Nguyễn Đình Chiểu, P.Võ Thị Sáu, Q.3, TP.HCM). Những tà áo dài đủ sắc màu đã hội tụ tại tòa soạn khi những phụ nữ làm báo hạnh phúc trong ngày đặc biệt cho "một nửa thế giới".

Buổi họp mặt có sự tham dự của nhà báo Nguyễn Ngọc Toàn, Bí thư Đảng ủy, Tổng biên tập Báo Thanh Niên cùng các Phó tổng biên tập - Chủ tịch Công đoàn của Báo Thanh Niênvà toàn thể viên chức, người lao động Báo Thanh Niên.

Tại buổi lễ, nhà báo Nguyễn Ngọc Toàn, Bí thư Đảng ủy, Tổng biên tập Báo Thanh Niên chúc mừng các nữ viên chức, người lao động Báo Thanh Niênnhân ngày Quốc tế phụ nữ 8.3. Nhà báo Nguyễn Ngọc Toàn cho biết luôn tự hào về các nữ nhà báo, các nữ viên chức, người lao động ở Báo Thanh Niên khi luôn nỗ lực hoàn thành tốt nhất, đầy trách nhiệm với các nhiệm vụ ở cơ quan, đồng thời là những người giữ ngọn lửa ấm áp tại mỗi gia đình.

NHẬT THỊNH

Tại buổi họp mặt, lãnh đạo Báo Thanh Niênchúc mừng hai nữ đoàn viên được Công đoàn cơ quan T.Ư Đoàn trao tặng giấy khen danh hiệu Phụ nữ hai giỏi - giỏi việc nước, đảm việc nhà. Đó là nhà báo Vũ Thơ tại tòa soạn Hà Nội và chị Trần Thị Mỹ Linh, Kế toán trưởng, Trưởng phòng Kế toán - tài vụ.

Ban tổ chức công bố các giải thưởng cuộc thi "Duyên dáng áo dài qua ảnh" của tập thể nữ đoàn viên, người lao động các Công đoàn bộ phận, cơ sở thành viên. Những bộ ảnh áo dài được thực hiện tại nhiều địa điểm trong thành phố như đường sách Nguyễn Văn Bình, Q.1; Bưu điện Thành Phố, TP.HCM; đường phố ở Q.3, TP.HCM…

Tại buổi họp mặt, 10 nữ đoàn viên, người lao động mặc trang phục áo dài duyên dáng nhất cũng được bình chọn, trao 10 giải thưởng.

NHẬT THỊNH

BTC

BTC

BTC

BTC

BTC

BTC

BTC

BTC

NHẬT THỊNH

NHẬT THỊNH

NHẬT THỊNH

NHẬT THỊNH

NHẬT THỊNH

NHẬT THỊNH

NHẬT THỊNH

Nhân viên đường sắt cứu người thoát chết: Tôi hành động theo bản năng******

Trưa 17/4, anh Trịnh Dũng (37 tuổi), nhân viên gác chắn đường sắt tại khu vực xã Bắc Sơn, huyện Trảng Bom (Đồng Nai), vẫn chưa hết run khi nhớ lại khoảnh khắc cứu nam thanh niên lao vào đoàn tàu lửa đang chạy với tốc độ 80km/h.

"Nói chuyện với anh, nhưng tay tôi đang run. Chưa bao giờ tôi chứng kiến và cứu một người thoát chết trong vài giây như vậy", anh Dũng nói với phóng viên Dân trítrước khi kể chi tiết vụ việc.

Anh Dũng cho biết 22h43 ngày 7/4, anh cùng đồng nghiệp đóng barie đường ngang dân sinh ở ấp Phú Sơn, xã Bắc Sơn (huyện Trảng Bom), đón tàu hàng H84 chạy hướng từ Ga Sài Gòn đi Hà Nội.

Lúc tàu vừa chạy đến, một nam thanh niên tầm 30 tuổi dừng xe máy giữa đường, vội nhảy qua rào chắn rồi lao vào đoàn tàu.

Theo phản xạ, anh Dũng lao đến kéo người này ra ngoài kịp thời, cứu nạn nhân thoát chết trong gang tấc. "Tôi hành động theo bản năng chứ không kịp suy nghĩ. Thấy người sắp gặp nạn, tôi lao vào cứu và giữ lại đến khi đoàn tàu đi khỏi. Khi giữ được nam thanh niên trong tay rồi, tôi mới bắt đầu run, toát mồ hôi. Chưa đầy nửa mét nữa là đầu anh này đập vào đoàn tàu đang lao vun vút. Lúc đó, nếu nam thanh niên va chạm đoàn tàu và kéo theo tôi, không biết chuyện gì xảy ra", anh Dũng kể.

Sau khi cả hai an toàn, anh Dũng chưa kịp hoàn hồn để nói với nam thanh niên vài câu, anh ta đã lên xe máy rời khỏi khu vực với vẻ mặt rất buồn. Anh Dũng cho biết những ngày qua nam thanh niên không quay lại chốt.

Anh Dũng xem việc cứu người là trách nhiệm cần phải làm của một nhân viên ngành đường sắt. Tàu lưu thông an toàn, người dân bình an là niềm vui của anh và đồng nghiệp.

Anh Dũng quê ở Hà Tĩnh. 10 năm trước, anh đưa vợ từ quê vào Đồng Nai mưu sinh. Thời gian đầu, anh làm nhân viên bảo trì tàu lửa. Sau đó, anh chuyển sang làm nhân viên gác đường tàu được 2 năm qua.

Mỗi ngày, anh Dũng làm việc 12 giờ. Khi chuông thông báo vang lên, anh cùng đồng nghiệp hạ gác chắn, ngăn phương tiện qua đường, đón tàu đến an toàn.

Khi biết anh Dũng vừa cứu một người thoát khỏi lưỡi hái tử thần, vợ và 2 con của anh không khỏi tự hào, kèm chút lo lắng. "Vợ lo tôi gặp nạn khi mạo hiểm cứu người. Tuy nhiên, tôi xem đó là nhiệm vụ, nếu có lần sau tôi cũng sẽ làm như vậy. Tôi yêu nghề và muốn gắn bó", người gác đường tàu chia sẻ.

Liên quan vụ việc, ngày 16/4, ông Trần Anh Tuấn, Phó tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, đã đến nơi làm việc của anh Dũng để khen thưởng và biểu dương hành động dũng cảm cứu người của nhân viên.

Vụ bò sinh sản nhỏ như bê, ốm yếu bất thường: Phát hiện nhiều vi phạm******

Ngày 17/4, UBND huyện Đăk Hà, Kon Tum thông tin, cơ quan chức năng vừa có kết luận thanh tra liên quan vụ việc cấp bò sinh sản ở xã Ngok Wang.

Cuối năm 2023, UBND xã Ngọc Wang thực hiện chương trình mục tiêu quốc gia phát triển kinh tế ở vùng người đồng bào dân tộc thiểu số và chương trình mục tiêu quốc gia giảm nghèo bền vững. Theo đó UBND xã Ngọc Wang cấp phát 108 con bò cái sinh sản cho 108 hộ nghèo, cận nghèo trên địa bàn xã.

Theo kế hoạch phê duyệt, mỗi con bò giống trị giá 16,5 triệu đồng, từ 17 đến 20 tháng tuổi, nặng từ 140 đến 150kg, tổng kinh phí 1,7 tỷ đồng. Số bò này do Cơ sở sản xuất kinh doanh Nhân Phát, thành phố Kon Tum cung ứng. Người nuôi phải hoàn trả 35% (5,7 triệu đồng) phí đối ứng trong 2 năm.

Sau khi nhận được bò, người dân được thụ hưởng nhận xét bò nhỏ như con bê, trọng lượng và chất lượng không đúng như kế hoạch được phê duyệt.

Thanh tra huyện Đăk Hà đã vào cuộc kiểm tra và kết luận, UBND xã Ngok Wang triển khai thực hiện khi chưa có văn bản xác nhận nhóm hộ; chưa đảm bảo nguyên tắc công khai, minh bạch, dân chủ.

Đồng thời việc áp dụng trọng lượng bò cái sinh sản 140-150kg chưa căn cứ sát với chỉ tiêu khối lượng phối giống lần đầu; chưa thực hiện đảm bảo trình tự, thủ tục lập hồ sơ thanh, quyết toán, lập danh sách ký nhận không đầy đủ thành phần tham gia chứng kiến cấp phát bò.

Bên cạnh đó, chính quyền xã đã không có động thái chỉ đạo đơn vị cung ứng kiểm tra, xác định lại trọng lượng của con mẫu và các con còn lại mà chỉ đối chiếu bằng mắt thường.

Việc này dẫn đến 29 con bò được cấp phát không đủ khối lượng đã phê duyệt. Đồng thời, khi đoàn thanh tra kiểm tra còn 7 con của 7 hộ chưa cấp đổi.

Qua đó, cơ quan chức năng xác định trách nhiệm các vi phạm trên thuộc về ông Ngô Tuấn Khoa, Chủ tịch UBND xã; ông Hoàng Văn Đạt và ông A Chúc, Phó Chủ tịch UBND xã; bà Nguyễn Thị Thủy, bà Đinh Thị Kim Chung và ông Nguyễn Xuân Thành, đều là công chức xã.

Đồng thời, tổ thẩm định UBND huyện còn sơ suất, chưa chỉ ra thiếu sót về trọng lượng bò do UBND xã Ngok Wang xây dựng để đề nghị điều chỉnh. Trách nhiệm thuộc về ông Đặng Thế Quyết, Tổ phó Tổ thẩm định và ông Nguyễn Thành Hải, Phó Giám đốc Trung tâm dịch vụ Nông nghiệp huyện.

Thanh tra huyện Đăk Hà yêu cầu UBND xã Ngọc Wang tổ chức kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm của tập thể, cá nhân liên quan nêu trên và kiến nghị Chủ tịch UBND huyện Đăk Hà chỉ đạo kiểm điểm trách nhiệm các ông Đặng Thế Quyết, Nguyễn Thành Hải.

Đề xuất đường sắt Lào Cai******

Cục Đường sắt Việt Nam vừa công bố báo cáo giữa kỳ của dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh.

Qua nghiên cứu, liên danh tư vấn TEDI - TRICC JSC đưa ra đề xuất quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh là đường đơn trong ngắn hạn và đường đôi trong dài hạn. Bề rộng đường ray theo khổ tiêu chuẩn 1.435mm.

Về tốc độ chạy tàu, tuyến đường này chạy chung tàu khách và tàu hàng nên sẽ bị khống chế về vận tốc. 

Bên cạnh đó, tuyến đường bộ cao tốc chạy song song đã đáp ứng dải tốc độ từ 80 đến 120km/h. Hiện, thời gian đi đường cao tốc từ Lào Cai đến Quảng Ninh mất khoảng 6 giờ.

Để nâng cao lợi thế cạnh tranh, thời gian đi bằng đường sắt sẽ phải rút xuống khoảng 4-5 giờ. Tư vấn kiến nghị vận tốc thiết kế của tuyến đường là 160km/h, có thiết kế dự phòng cho việc nâng tốc độ lên 200km/h trong tương lai.

Đây sẽ là đường sắt chính kết nối các khu kinh tế và khu công nghiệp lớn, cảng biển lớn, đồng thời liên vận sang Trung Quốc theo chiến lược "Hai hành lang một vành đai" của Việt Nam và sáng kiến "Vành đai con đường" của Trung Quốc - Việt Nam.

Với vị thế đó, tuyến đường này sẽ thu hút một lượng vận tải hàng hóa và hành khách lớn. Vì vậy, Tư vấn kiến nghị lựa chọn giải pháp điện khí hóa tuyến đường và áp dụng sức kéo điện ngay từ giai đoạn đầu.

Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh có khối lượng vận tải dự báo trong ngắn hạn (năm 2040) là 11 triệu khách/năm (16 đôi tàu khách/ngày đêm) và 7,28 triệu tấn hàng/năm (7 đôi tàu hàng/ngày đêm). Trong dài hạn (năm 2050), 14,6 triệu khách/năm (20 đôi tàu khách/ngày đêm) và 16,05 triệu tấn hàng/năm (16 đôi tàu hàng/ngày đêm).

Tư vấn nghiêng về phương án tách riêng đường cũ khổ 1.000mm với đường mới khổ 1.435mm để tránh tồn tại, nhược điểm khi lồng 2 khổ đường với nhau, bảo đảm sự phát triển ổn định, lâu dài cho tuyến đường.

　　Nam A Bank chia cổ tức 25%, đặt mục tiêu lợi nhuận 4.000 tỉ đồng******

Báo cáo trước đại hội, ông Trần Ngọc Tâm - Tổng giám đốc Nam A Bank cho biết, tổng tài sản của Nam A Bank năm 2023 đạt 209.896 tỉ đồng, tăng 32.317 tỉ đồng so với đầu năm, tương ứng với mức tăng 18% và hoàn thành 102% kế hoạch. Trong đó, tỷ trọng tài sản có sinh lời chiếm 97%. Huy động vốn từ cá nhân, tổ chức kinh tế và phát hành giấy tờ có giá đạt 163.888 tỉ đồng, tăng 26.511 tỉ đồng so với đầu năm, tương ứng với mức tăng 19% và hoàn thành 106% kế hoạch.

Dư nợ cho vay cá nhân, tổ chức kinh tế đạt 141.438 tỉ đồng, tăng 21.900 tỉ đồng so với đầu năm, tương ứng với mức tăng 18% và hoàn thành 107% kế hoạch. Chất lượng tín dụng được kiểm soát, tỷ lệ nợ xấu là 2,11%. Công tác tăng trưởng tín dụng theo hướng tập trung vào khách hàng nhỏ lẻ và các dự án tín dụng xanh. Lợi nhuận trước thuế (hợp nhất) đạt mức 3.304 tỉ đồng, tăng 46% so với năm 2022 và hoàn thành 127% kế hoạch. Dự phòng rủi ro được trích lập đầy đủ theo đúng quy định của pháp luật.

T.X

Theo kế hoạch năm 2024, tổng tài sản của Nam A Bank tăng 11% so với năm 2023, đạt 232.000 tỉ đồng. Huy động vốn cá nhân, tổ chức kinh tế và phát hành giấy tờ có giá đạt 178.000 tỉ đồng, tăng 9% so với năm 2023. Dư nợ cho vay cá nhân, tổ chức kinh tế đạt 160.000 tỉ đồng, tăng 13%; tỷ lệ nợ xấu không vượt quá 3%; Lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 4.000 tỉ đồng, tăng 21% so với năm 2023.

Ngoài ra, Nam A Bank có kế hoạch tăng vốn điều lệ thêm 3.145 tỉ đồng trong năm 2024, nâng vốn điều lệ từ hơn 10.580 tỉ đồng lên 13.725 tỉ đồng. Trong đó, tăng vốn từ phát hành cổ phiếu từ nguồn vốn chủ sở hữu (lợi nhuận chưa phân phối với tỷ lệ 25%) hơn 2.645 tỉ đồng; tăng vốn từ phát hành cổ phiếu theo chương trình lựa chọn người lao động của Nam A Bank (ESOP) là 500 tỉ đồng. Việc tăng vốn từ phát hành cổ phiếu ESOP sẽ được thực hiện sau khi đã thực hiện tăng vốn từ phát hành cổ phiếu từ nguồn vốn chủ sở hữu. Nam A Bank còn dự kiến niêm yết trái phiếu Nam A Bank phát hành ra công chúng.

Tại Đại hội, các cổ đông thông qua phương án trái phiếu chuyển đổi riêng lẻ nhằm tăng quy mô vốn hoạt động, bổ sung nguồn vốn trung dài hạn phục vụ nhu cầu cấp tín dụng, thực hiện kế hoạch tăng vốn điều lệ. Kỳ hạn trái phiếu 5 năm, tổng mệnh giá 2.000 tỉ đồng hoặc tối đa 100 triệu USD.

Để phát triển mạng lưới, HĐQT trình cổ đông phát triển mạng lưới ra thị trường quốc tế. Xem xét và thông qua chủ trương thành lập ngân hàng 100% vốn của Ngân hàng Nam Á và/hoặc Chi nhánh Ngân hàng Nam Á tại nước ngoài. Ủy quyền cho HĐQT chủ động quyết định thời điểm, hình thức, địa bàn, phạm vi hoạt động và thực hiện các thủ tục có liên quan.

Nam A Bank trình cổ đông thông qua tờ trình về chủ trương tham gia tái cơ cấu quỹ tín dụng nhân dân (trước đây Nam A Bank đã tham gia tái cơ cấu 3 quỹ tín dụng tại Đồng Nai); góp vốn, mua cổ phần…

Về công tác nhân sự cấp cao, ông Trần Khải Hoàn, Phó tổng giám đốc thường trực Nam A Bank được bầu vào thành viên HĐQT nhiệm kỳ 8 (2021 - 2026). HĐQT Nam A Bank tăng lên 7 thành viên.

Lãnh đạo huyện nói về thông tin "xóa tên" quê hương Bà Chúa thơ Nôm******

Ngày 12/4, trao đổi với phóng viên Dân trí,ông Nguyễn Xuân Dinh, Phó Chủ tịch UBND huyện Quỳnh Lưu (Nghệ An), cho biết tên gọi xã Đôi Hậu sau sáp nhập hai xã Quỳnh Đôi và Quỳnh Hậu mới chỉ là dự kiến, chưa phải là tên gọi chính thức. Lãnh đạo huyện cũng đã nắm bắt được thông tin dư luận trên không gian mạng về tên gọi mới sau sáp nhập 2 xã.

"Chúng tôi đang tiếp tục xin ý kiến cán bộ, đảng viên và nhân dân hai xã về tên gọi mới sau sáp nhập", ông Dinh nói.

Theo Phó Chủ tịch huyện Quỳnh Lưu, cả hai xã Quỳnh Đôi và Quỳnh Hậu đều có bề dày lịch sử, văn hóa.

Xã Quỳnh Đôi nổi tiếng là đất khoa bảng, đỗ đạt với nhiều danh sĩ, chí sĩ yêu nước như Bà Chúa thơ Nôm Hồ Xuân Hương, danh nhân lịch sử Hồ Phi Tích, nhà cách mạng tiền bối Hồ Tùng Mậu, anh hùng lực lượng vũ trang Cù Chính Lan... Đây là nơi duy nhất tên làng chính là tên xã, với tuổi đời hơn 600 năm lịch sử, có bề dày trầm tích văn hóa.

Trong khi đó, xét về lịch sử hình thành, xã Quỳnh Hậu khởi nguồn từ làng Kẻ Bèo có từ thế kỷ thứ X. Đây cũng là nơi phát hiện dấu tích của người tiền sử từ 4.000 năm trước

Xã Quỳnh Hậu là xã anh hùng và là một trong 5 xã đầu tiên được UBND tỉnh Nghệ An công nhận xã văn hóa, là xã văn hóa đầu tiên của huyện Quỳnh Lưu.

"Xét về nhiều khía cạnh, cái tên Quỳnh Đôi có phần "nổi trội" hơn một chút. Bởi vậy, khi sáp nhập 2 xã Quỳnh Đôi và Quỳnh Hậu, ban đầu, chúng tôi có đề xuất tên gọi mới sau sáp nhập là Quỳnh Đôi.

Mặt khác, với việc giữ tên Quỳnh Đôi có gần một nửa người dân sau sáp nhập không phải điều chỉnh lại thông tin trên giấy tờ, giảm áp lực cho cả người dân và chính quyền cơ sở sau sáp nhập", ông Dinh thông tin.

Tuy nhiên, đề xuất này không được số đông người dân xã Quỳnh Hậu, nơi có dân số chiếm hơn quá nửa tổng dân số của xã sau sáp nhập.

Người dân mong muốn giữ tên quê hương của mình khi sáp nhập, do vậy, phương án ghép 2 tên xã lại thành tên mới được xem là phương án tối ưu nhất. Tuy nhiên, tên Đội Hậu sau sáp nhập lại không được bộ phận lớn người dân xã Quỳnh Đôi và dư luận ủng hộ.

Nhiều ý kiến tỏ ra băn khoăn bởi với tên gọi mới là Đôi Hậu, quê hương Bà Chúa thơ Nôm, vùng đất khoa bảng của xứ Nghệ sẽ bị "xóa tên". Nhiều người mong muốn giữ lại tên Quỳnh Đôi sau sáp nhập.

Ông Dinh nhấn mạnh, sau khi nắm bắt thông tin dư luận về tên gọi dự kiến sau sáp nhập 2 xã Quỳnh Đôi và Quỳnh Hậu, huyện tiếp tục lấy ý kiến rộng rãi của cử tri, nhân dân, cán bộ và đảng viên các xã, dự kiến tổ chức vào ngày 3- 5/5 tới.

"Quan điểm chung của huyện khi lựa chọn tên mới của các xã sau sáp nhập là tiếp thu ý kiến đóng góp của người dân, cán bộ, đảng viên, không áp đặt... để lựa chọn phương án tốt nhất, hướng tới sự đoàn kết, đồng thuận của nhân dân.

Trước mắt chúng tôi tiếp tục tuyên truyền vận động để tạo được sự đồng thuận của nhân dân 2 xã. Trong trường hợp không đạt được sự thống nhất thì phải tính lại", ông Dinh nói.

Đề xuất 55.000 tỷ đồng mở rộng ngay 5 cao tốc chưa đạt chuẩn******

Bộ GTVT vừa có văn bản đề xuất Chính phủ cho đầu tư, nâng cấp các tuyến đường cao tốc phân kỳ lên quy mô hoàn chỉnh.

Xác định việc nâng cấp đồng loạt các cao tốc phân kỳ sẽ tốn một lượng tiền rất lớn (hơn 500.000 tỷ đồng), Bộ GTVT đã trình phương án nâng cấp từng nhóm cao tốc theo thứ tự ưu tiên.

Theo đó, nhóm cao tốc có nhu cầu cấp bách nhấtgồm cao tốc Cam Lộ - La Sơn (chi phí mở rộng lên 4 làn xe là 7.000 tỷ đồng), La Sơn - Hòa Liên (3.011 tỷ đồng), Cao Bồ - Mai Sơn (1.995 tỷ đồng), Trung Lương - Mỹ Thuận (theo phương thức PPP) và Hòa Lạc - Hòa Bình (PPP).

Sơ bộ tổng mức đầu tư mở rộng 5 tuyến cao tốc trên khoảng 55.318 tỷ đồng. Trong đó, vốn nhà nước khoảng 15.034 tỷ đồng, vốn nhà đầu tư huy động khoảng 40.284 tỷ đồng.

Nhóm cao tốc được ưu tiên thứ 2gồm đoạn Yên Bái - Lào Cai (7.256 tỷ đồng), Thái Nguyên - Chợ Mới (8.167 tỷ đồng) và 12km của cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (3.260 tỷ đồng). Tổng nhu cầu vốn Nhà nước cho nhóm này khoảng 18.683 tỷ đồng.

Nhóm 3gồm đoạn Tuyên Quang - Hà Giang (9.312 tỷ đồng), Hòa Bình - Mộc Châu (14.125 tỷ đồng); Đồng Đăng - Trà Lĩnh (9.500 tỷ đồng); đường kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam (1.420 tỷ đồng); Chơn Thành - Đức Hòa (16.480 tỷ đồng).

Nhóm 4gồm các tuyến cao tốc phân kỳ còn lại, nhu cầu vốn Nhà nước cần bổ sung khoảng 410.572 tỷ đồng.

Với trình tự ưu tiên như trên, Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ bố trí khoảng 7.000 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Trung ương để triển khai nâng cấp đoạn Cam Lộ - La Sơn đạt quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, hoàn thành cuối năm 2025.

Cùng với đó, các đoạn La Sơn - Hòa Liên, Cao Bồ - Mai Sơn, Trung Lương - Mỹ Thuận, Yên Bái - Lào Cai, Ninh Bình - Hải Phòng cũng cần đầu tư mở rộng sớm.

Với các dự án cao tốc đầu tư công, Bộ GTVT đề xuất nghiên cứu phương án thu phí theo quy định; trường hợp chưa thu phí cần tính phương án phân luồng, điều tiết giao thông phù hợp để bảo đảm khai thác hiệu quả và an toàn. 

Bộ GTVT đánh giá các tuyến cao tốc phân kỳ 4 làn xe (không có làn khẩn cấp) vẫn khai thác hiệu quả, phù hợp với nhu cầu vận tải. Vì vậy, Bộ sẽ đầu tư nâng cấp sớm một số đoạn có nhu cầu cấp bách. Các đoạn còn lại trước mắt chỉ tập trung đầu tư hoàn chỉnh trạm dừng nghỉ, hệ thống ITS...

Tìm thấy 2 nạn nhân mất tích trong vụ lật thuyền ở Quảng Ninh******

Chiều 25/4, UBND thị xã Quảng Yên cho biết khoảng 14h50 cùng ngày, lực lượng chức năng đã tìm thấy 2 thi thể nạn nhân bị mất tích trong vụ tai nạn chìm thuyền trên sông Chanh.

Theo cơ quan chức năng, hai thi thể được tìm thấy cách khu vực lật thuyền khoảng 700m, danh tính nạn nhân là chị N.T.M. (SN 1983) và bà D.T.C. (SN 1966).

Sau khi được tìm thấy, 2 nạn nhân được đưa về Trung tâm Y tế thị xã Quảng Yên để người thân nhận diện và lo hậu sự.

Trước đó, khoảng 5h30 cùng ngày, trên luồng Sông Chanh (đoạn thuộc địa phận UBND phường Hà An và UBND phường Phong Hải, thị xã Quảng Yên, tỉnh Quảng Ninh), một chiếc thuyền nan chở 6 người đi khai thác thủy sản đã gặp dông lốc và bị lật.

Thuyền bị lật chìm làm 4 người mất tích, 2 người được cứu kịp thời.

Đề xuất 19.784 tỷ đồng làm đường cao tốc qua Nam Định******

Bộ Tài nguyên và Môi trường vừa công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Nam Định và Thái Bình, theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Nhà đầu tư đề xuất dự án là Tập đoàn Geleximco. Ông Nguyễn Lê Anh, Giám đốc Ban quản lý dự án đường cao tốc Nam Định - Thái Bình là đại diện nhà đầu tư.

Tuyến đường cao tốc có chiều dài khoảng 61,4km (địa bàn tỉnh Nam Định 27,6km và địa bàn tỉnh Thái Bình 33,8km).

Điểm đầu dự án tại km19+300 đầu cầu vượt sông Đáy phía Nam Định, thuộc xã Nghĩa Thái, huyện Nghĩa Hưng. Điểm cuối tại km80+700 tại nút giao giữa quốc lộ 37 mới và đường ven biển thuộc xã Thụy Trình, huyện Thái Thụy, Thái Bình.

Theo báo cáo ĐTM, có 1.387 hộ gia đình và 16 tổ chức bị ảnh hưởng do việc thu hồi đất; số người bị ảnh hưởng của dự án gần 5.400 người.

Tuyến cao tốc (CT-08) được xây dựng quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng nền đường 24,75m, vận tốc thiết kế 120km/h.

Trên cơ sở nghiên cứu đặc điểm địa hình, thủy văn của các con sông, tư vấn dự án đề xuất thiết kế cầu chính với khẩu độ nhịp lớn nhằm giảm thiểu số lượng trụ trên dòng chính, hạn chế gây cản trở giao thông thủy và khó khăn do quá trình thi công các trụ dưới lòng sông sâu.

Trên tuyến chính sẽ xây dựng cầu vượt sông Kiến Giang, cầu vượt sông Sứ, cầu vượt sông Dục Dương, cầu vượt kênh Hoàng Nguyên, cầu vượt sông Tiên Hưng.

Ngoài ra còn xây dựng nhiều cầu vượt đường tỉnh 456, cầu vượt nút giao Thái Bình - Cồn Vành, cầu vượt nút giao cao tốc CT16, cầu vượt nút giao quốc lộ 37 mới.

"Để phát huy hiệu quả của tuyến đường cao tốc cần thiết xây dựng các giao cắt liên thông để kết nối với khu công nghiệp, khu đô thị, cảng biển, các tuyến quốc lộ 10, quốc lộ 39, quốc lộ 39B, quốc lộ 21A, quốc lộ 38A, các trục chính trong khu vực và các đầu mối giao thông khác", báo cáo ĐTM nêu quan điểm.

Dự kiến, sau giai đoạn chuẩn bị dự án, từ năm 2024-2025 sẽ giải phóng mặt bằng, tái định cư và thi công xây dựng công trình, tới năm 2027 hoàn thành.

Tổng vốn đầu tư của dự án trên 19.784 tỷ đồng. Trong đó, phần vốn của nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án trên 10.447 tỷ đồng; vốn nhà nước tham gia dự án 9.337 tỷ đồng (vốn ngân sách Trung ương 6.200 tỷ đồng; ngân sách tỉnh Thái Bình 1.462 tỷ đồng và ngân sách tỉnh Nam Định 1.675 tỷ đồng - tương ứng với chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trên địa bàn 2 tỉnh này)

Về dự kiến khung giá, phí sản phẩm dịch vụ sử dụng đường bộ, báo cáo ĐTM cho rằng sẽ xác định cụ thể mức giá khởi điểm và mức giá cho từng thời kỳ, bảo đảm lợi ích của Nhà nước, nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP và người sử dụng. Nguyên tắc là tạo điều kiện để nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP thu hồi vốn và có lợi nhuận phù hợp theo quy định của pháp luật về giá, pháp luật về PPP.

Sau khi báo cáo ĐTM này được Bộ Tài nguyên và Môi trường phê duyệt, chủ dự án sẽ xây dựng các kế hoạch quản lý môi trường gửi UBND cấp xã để niêm yết công khai cho cộng đồng dân cư được biết; xây dựng chỉ dẫn kỹ thuật môi trường ràng buộc trong thiết kế chi tiết làm cơ sở triển khai.

Chủ dự án cam kết tuân thủ đầy đủ các điều kiện có liên quan đến môi trường; phối hợp với chính quyền địa phương thực hiện bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư theo quy định pháp luật.

Doanh nghiệp sẽ tổ chức các biện pháp phòng chống xói lở, kiểm tra để phát hiện sự cố, hiện tượng sạt lở tại khu vực dự án thi công.

"Chỉ được phép đổ thải các loại bùn, đất, đá thải, phế liệu xây dựng phát sinh trong quá trình thực hiện dự án vào đúng các vị trí được chính quyền địa phương chấp thuận và phải có biện pháp quản lý, kỹ thuật bảo đảm các yêu cầu về an toàn vệ sinh môi trường", báo cáo ĐTM nhấn mạnh cam kết của chủ đầu tư.

（phóng viên nhật báo Quảng Minh Đạt Dương Luân Lý Mạnh Văn）